一、導熱油結炭的預防和導熱油爐管道的清洗

1、導熱油在內循環的運行要合理，不能有泄漏，不能跟空氣接觸。油泵運行的揚程要達到設計流速。密封圈要定期更換，過濾網要常清洗。油爐在正常運轉突然停電時，要立即熄火，然后啟動手搖泵放下熱油，收高位槽內的儲備油送入爐體盤管內，以內導熱油收到破環。

2、清洗方案

①、加熱爐系統內的存油和油泥要先排放和干凈，先通過循環低溫（80℃—100℃）加熱降低油的粘度以利排放，再用壓縮空氣吹出殘留油污。高、低位油槽內的存油要干凈。

②、采用循環方式用熱水沖洗系統內壁排出粘附的油污，用循環熱水（80℃—90℃）不斷沖洗內壁使油污剝離（約5—10小時），然后用適量排放沖洗污水的同時等量補充進水直至出水中不帶油污為止。

③、加入清洗液用循環洗脫系統內壁的油污和積炭，將配制好的清洗液控量加入系統，開循環加熱升溫（80℃—100℃），循環洗脫時間視清洗效果而定（一般為24—48小時），然后控量排放。

④、用循環熱水沖洗系統內壁去除殘留清洗液，用循環熱水（80℃—90℃）清洗全系統，1—2小時后，一面排放循環水，一面等量補充進水，在逐步更換清洗水后進入循環清洗，更換2—3次，直至進水和排放水的水質相近，PH值相同不偏堿性為止。

⑤進行全系統的除水干燥處理，清洗后立即排盡水份，用加熱的壓縮空氣吹掃全系統進行水干燥處理。完畢后立即加入導熱油，開進行全系統循環防止生銹。

⑥、清洗劑一般加水稀釋1：2倍后配成清洗液就可以投入清洗使用。清洗劑的用量應根據系統污染程度和管線長短而確定。清洗劑的一般用量：40萬大卡加熱爐為2000kg/臺，60萬大卡加熱爐為3000kg/臺。

二、供貨與服務

1、嚴格履行合同，產品質量，按期交貨，辦托運。

2、價格幅度下浮。

3、負責高溫導熱油的使用和維護方法的咨詢。

4、有定期的售后走訪服務。

5、無償為用戶化驗油樣，指導添加和處理辦法。

6、用戶途中運輸及倉庫保管禁止淋雨。

7、有異議應在十天內書面通知本公司銷售服務部。

8、包裝：200公斤鐵桶，凈重：170公斤。

三、導熱油的類型

根據成分及制造工業過程，導熱油可以分為合成型導熱油和礦物型導熱油。

1、合成導熱油主要有以下幾種類型：

①、烷基苯型（苯環型）導熱油

這一類導熱油為苯環附有鏈烷烴支鏈類型的化合物，屬于短支鏈烷烴基（包括甲基、乙基、異丙基）與苯環結合的產物。其沸點在170-180℃，凝點在-80℃以下，故可做防凍液使用，此類產品的特點是在適用范圍內不易出現沉淀，異丙基附鏈的化合物*佳。

②、烷基萘型導熱油

這一類型導熱油的結構為苯環上連接烷烴支鏈的化合物。它所附加的側鏈一般有甲基、二甲基、異丙基等，其附加側鏈的種類及數量決定化合物的性質。側鏈單于甲基相連的烷基萘，應用于240~280℃范圍的氣相加熱系統。

③、烷基聯苯型導熱油

這一類型的導熱油為聯苯基環上連接烷基支鏈一類的化合物。它是由短鏈的烷基（乙基、異丙基）與聯苯環相結合構成，烷基的種類和數量決定其性質。烷烴基數量越多，其熱穩定性越差。在此類產品中，由異丙基的間位體、對位體（同分異構體）與聯苯合成的導熱油品質好，其沸點>330℃，熱穩定性亦好，是在300~340℃范圍內使用的產品。

④、聯苯和聯苯醚低熔混合物型導熱油

這一類型的導熱油為聯苯和聯苯醚低熔混合物由26.5%的聯苯和73.5%的聯苯醚組成。熔點為12℃，早使用的合成芳烴導熱油是Dowtherm,其特點是熱穩定性好，使用溫度高400℃。此類產品因為苯環上沒有與烷烴基側鏈連接，而在有機熱載體中熱性好。這種凝點12.3℃的低熔混合物，在常溫下，沸騰溫度在256~258℃范圍內使用比較經濟。這是因為兩種物質的熔點均較高（聯苯為<71℃，聯苯醚<28℃）所致。這種低熔混合物蒸發形成的蒸汽過程中無一種組分提濃的發生，且液體性質亦不變。由于二苯醚中結合醚物質，在高溫下（350℃）長時間使用會產生酚類物質，此物質有低腐蝕性，與水分對碳鋼等有一定的腐蝕作用。

2、礦物型導熱油

礦物型導熱油是石油精制過程某一餾程產物，其主要成分隨基礎油的成分不同。一般為長鏈烷烴和環烷烴的混合物。

四、導熱油的隱患

1、導熱油使用過程中諸性能潛在的危險性

①、熱穩定性

導熱油在使用過程中由于加熱系統的局部過熱，易發生熱裂解反應，產出易揮發及較低閃點的低聚物，低聚物間發生聚合反應生成不熔不溶的高聚物，不僅阻礙油品的流動，降低形同的熱傳導效率，同時會造成管道局部過熱變形炸裂的可能。

②、氧化穩定性

導熱油與溶解其中的空氣及熱載體系統填裝是殘留的空氣在受熱情況下發生氧化反應，生成有機酸及膠質物粘附輸油管，不僅影響傳熱介質的使用壽命，堵塞管路，同時易造成管路的酸性腐蝕，增加系統運行泄漏的風險。

2、導熱油在使用過程的防護

①、避免導熱油的氧化

由于導熱油在熱載體中高溫運行的情況下易于發生氧化反應，造成導熱油的劣化變質，所以通常對設置的高溫膨脹槽進行充氮保護，熱載體系統的封閉，避免導熱油與空氣接觸，延長導熱油的使用壽命。

②、避免導熱油的結焦

導熱油在運行溫度超過使用溫度時，在導油管壁會出現結焦現象，隨著結焦層的增厚，導油管壁溫偏高又促使粘附結焦，不斷增厚的管壁溫度進一步，隨著管壁的不斷增厚傳熱性能惡化，隨時可能發生爆炸事故。因此，嚴格控制熱載體出口處導熱油的溫度不得超過使用溫度，熱載體的膜溫應小于允許油膜溫度。

③、定期排查泄漏地方

加強現場監控，要熱載體系統完好不漏，定期排查設備的腐蝕滲漏情況，發現滲漏及時檢修。因此，熱載體系統要合理設計，使用中要定期檢測設備壁厚，并在設備和管道上加裝壓力計和放空管。

④、防止熱載體內混入水及其他雜質

隨著熱載體的加熱，溶解在其中的水分迅速汽化，導熱管內的壓力急劇上升而導致無法控制的程度，引起爆炸事故。所以，導熱油在投入使用前應先緩慢升溫，脫除導熱油中的水和其他輕主份雜質。

⑤、定期化驗導熱油指標

定期測定和分析熱載體的殘碳、酸值、粘度、閃點、熔點等理化指標，及時掌握其品質變化情況，分析變化原因。當酸值超過0.5mgKOH/g，粘度變化達到15%,閃點變化達到20%，殘碳（質量分數）達到1.5%時，證明導熱油性能已發生了變化[5]。定期適當補充新的熱載體，使系統中的殘碳量基本保持穩定。

五、導熱油特點

與傳統的傳熱介質水及水蒸氣相比，導熱油具有以下特點：

1、在幾乎常壓的條件下，可以獲得很高的操作溫度。即可以大大降低高溫加熱系統的操作壓力要求；

2、可以在更寬的溫度范圍內不同溫度加熱、冷卻的工藝需求，或在同一個系統中用同一種導熱油同時實現高溫加熱和低溫冷卻的工藝要求。即可以降低系統和操作的復雜性；

3、省略了水處理系統和設備，提升系統熱率，減少了設備和管線的維護工作量。即可以減少加熱系統的初投資和操作費用；

4、在事故原因引起系統泄漏的情況下，導熱油與明火相遇時有可能發生燃燒，這是導熱油系統與水蒸氣系統相比所存在的問題。但在不發生泄漏的條件下，由于導熱油系統在低壓條件下工作，故其操作要高于水和蒸汽系統；

5、導熱油與另一類高溫傳熱介質熔鹽相比，在操作溫度為400℃以上時，熔鹽較導熱油在傳熱介質的價格及使用壽命方面具有優勢，但在其它方面均處于明顯劣勢，尤其是在系統操作的復雜性面。